2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:42
Kama inavyoweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza, njia ya bei nafuu na rahisi zaidi ya kutengeneza chombo cha usafiri wa anga ni kuunganisha mabomba ya chuma. Kwa nini basi mwili wa ndege umetengenezwa kwa mirija ya duralumin? Katika makala haya tutajaribu kuangazia mada hii kwa njia ya kina na inayoweza kufikiwa.
Mwili wa ndege ni nini?
Kipengele hiki cha ndege pia huitwa fuselage. Inatumikia kufanya kazi ya kuunganisha na kusaidia, na inachukuliwa kuwa sehemu kuu ya muundo. Ndani ya kizimba kuna chumba cha marubani, vyumba vya kuhifadhia mizigo na abiria wa bweni, mizinga yenye nyenzo zinazoweza kuwaka na canteens. Kwa maneno rahisi, fuselage ni sehemu inayokaa kati ya watu walio na mizigo na angahewa.
Kwa nini mirija ya duralumin hutumika katika ujenzi wa fuselage?
Kuna angalau sababu tano za hili. Kwa kuuSababu kwa nini mwili wa ndege umetengenezwa na mirija ya duralumin ni pamoja na:
- Mashuka mango hufanya kazi mbaya ya kulinda ndani ya ndege wakati mirija inafanya kazi nzuri.
- Duralumin ni nyenzo thabiti, nyepesi na inayotegemewa zaidi.
- Iwapo ufa utatokea katika mwili, mirija moja tu ndiyo itaharibika, sio muundo mzima.
- Waya na nyaya mara nyingi huwekwa ndani ya tundu la mirija ili kutoa mifumo ya ndege.
- Nyenzo za Duralumin ni nyororo zaidi na haziogopi mgeuko.
- Mtengenezaji anaweza kuokoa kiasi kikubwa cha pesa kwa kutumia nyenzo tupu.
Hakika hizi zote zinatosha kujua ni kwa nini mwili wa ndege umetengenezwa kwa mirija ya duralumin. Hata hivyo, hebu tuangalie kwa karibu vipengele vya nyenzo hii.
Kwa sababu ndege hulazimika kujiendesha mara kwa mara na kukumbana na nguvu kali za g, ni muhimu kwamba nyenzo ya ngozi iwe ductile na sugu kwa mgeuko. Ni mali hizi ambazo duralumin ina. Na jambo moja muhimu zaidi ni utoaji wa insulation ya mafuta ya cockpit na compartment ya abiria. Kwa msingi huu, mwili wa ndege umeundwa na mirija ya duralumin.
Kwa nini usiwe shuka?
Metali ya laha haitaweza kudumisha hali ya hewa ya ndani ya nyumba, hivyo kufanya safari ya ndege isiwe ya starehe au kutumia pesa za ziada kusakinisha vidhibiti vya hali ya hewa ndani ya nyumba. Kwa kuongeza, kutokana na yaliyomo ndani ya zilizopohewa hufaulu kupata ulinzi wa ziada kwa wafanyakazi na abiria kutokana na kushuka kwa shinikizo, ambayo husikika haswa katika mwinuko wa juu.
Aidha, katika miaka ya hivi majuzi, teknolojia za uzalishaji zimeboreshwa kwa kiasi kikubwa, na sasa gharama ya kutengeneza fuselage za ndege kutoka kwa mirija ya duralumin haiingii mifukoni mwa makampuni mengi ya utengenezaji. Na ikiwa miongo michache iliyopita, kwa sababu ya gharama kubwa ya uzalishaji, ilikuwa ni lazima kuzidisha bei ya bidhaa za kumaliza, au kukiuka faida, leo shida hii imekuwa karibu kutatuliwa kabisa. Uhitaji wa vifaa vya bei nafuu vya karatasi umetoweka, na sasa hata makampuni ya chini ya bajeti yanaweza kumudu uzalishaji wa hulls kutoka kwa zilizopo za duralumin. Tunatumai kuwa baada ya kusoma nyenzo hii, ilikudhihirikia kwa nini mwili wa ndege umetengenezwa kwa mirija ya duralumin!
Ilipendekeza:
Uaminifu kwa wafanyakazi ni mtazamo sahihi, wa dhati na wa heshima kwa wasimamizi na wafanyakazi. Malezi, tathmini na mbinu za kuongeza uaminifu
Makala haya yatakuambia kwa undani uaminifu wa wafanyakazi ni nini katika shirika, jinsi ya kubainisha kiwango cha uaminifu na ni njia gani za kukiongeza. Na pia baada ya kusoma unaweza kujua sifa za ushawishi wa mambo ya uaminifu kwenye kazi ya kampuni
Ndege za kisasa. Ndege ya kwanza ya ndege
Nchi ilihitaji ndege za kisasa za ndege za Usovieti, sio duni, lakini bora kuliko kiwango cha ulimwengu. Katika gwaride la 1946 kwa heshima ya kumbukumbu ya Oktoba (Tushino), ilibidi waonyeshwe kwa watu na wageni wa kigeni
Mfumo wa makombora ya kukinga ndege. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Igla". Mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Osa"
Haja ya kuunda mifumo maalum ya makombora ya kuzuia ndege ilikuwa tayari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, lakini wanasayansi na watengeneza bunduki kutoka nchi tofauti walianza kushughulikia suala hilo kwa undani katika miaka ya 50 tu. Ukweli ni kwamba hadi wakati huo hakukuwa na njia yoyote ya kudhibiti makombora ya kuingilia kati
Kufanya kazi kama mhudumu wa ndege. Majukumu ya mhudumu wa ndege. Mhudumu wa ndege anapata kiasi gani?
Kimsingi, hakuna taaluma kama mhudumu wa ndege. Jina lake sahihi ni mhudumu wa ndege. Ni siri gani zingine ambazo aina hii ya shughuli huficha, ni nani anayeweza kuomba nafasi na ni mahitaji gani ambayo mashirika ya ndege huweka mbele?
Kwa nini hawatengenezi ndege zinazotumia mvuke? Matarajio ya maendeleo ya tasnia ya kisasa ya ndege
Nyuma mwishoni mwa miaka ya sabini ya karne iliyopita, kikundi cha wahandisi wa Soviet wakiongozwa na Makarov Yu.V. Mradi ulitengenezwa na injini ya mvuke ya amonia ilijumuishwa katika chuma. Kwenye vipimo, ilionyesha utendaji mzuri, na katika utengenezaji ilikuwa rahisi zaidi kuliko injini ya mwako wa ndani. Kuna swali halali kwa nini hawatengenezi ndege zinazotumia mvuke
