Irbit Motor Plant: historia, bidhaa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Irbit Motorcycle Plant ndiyo biashara pekee duniani kwa uzalishaji mkubwa wa pikipiki nzito za kando. Chapa ya Ural imekuwa sawa na uwezo wa juu wa kuvuka nchi, uhamaji na ubora mzuri. 99% ya bidhaa zinauzwa nje. Inashangaza kwamba mtindo wa Ural umekuwa mfano wa ibada nchini Marekani, Australia, Kanada kwa usawa na Harley-Davidson, Brough na Indian.

Hadithi ya Upelelezi

Mwishoni mwa miaka ya 30, viongozi wa jeshi la Sovieti walifikia hitimisho kwamba jeshi lilikosa gari jepesi la rununu kwa upelelezi, mawasiliano, uwasilishaji wa risasi, harakati za haraka za vitengo vya hali ya juu vya askari wa miguu, na msaada wa tanki. Magari ya miaka hiyo hayakuwa na sifa zinazohitajika, yalikwama kwenye matope, yalionekana sana kwenye uwanja wa vita. Matumizi ya farasi tayari yalichukuliwa kuwa ya kupotosha.

Pikipiki zenye gari la kando, ambazo zilionekana katika wanajeshi wa Ujerumani, zilikuwa suluhisho bora. Hata hivyo, kuwapata haikuwa rahisi. Baada ya yote, lengo halikuwa tu kununua kundi la "magari ya eneo lote" la magurudumu matatu,na kuanzisha uzalishaji wao wenyewe. Operesheni maalum ilitengenezwa kununua magari matano ya BMW R71 nchini Uswidi na kuwapeleka kwa USSR kwa siri. Katika siku zijazo, Kiwanda cha Magari cha Irbit kilianza kutoa mfano uliorekebishwa wa "farasi wa chuma" chini ya jina la M-72. Kwa njia, BMW R71 pia ikawa mfano wa pikipiki za jeshi la Amerika Indian na Harley-Davidson.

Kwenye barabara za vita

Kama ilivyo kwa biashara nyingi, Vita vya Pili vya Dunia vilikuwa sababu kuu ya kuanzishwa kwa kampuni ya pikipiki huko Irbit chini ya ulinzi wa Milima ya Ural. Mnamo 1941, warsha za Kiwanda cha Magari cha Moscow zilihamishiwa hapa. Ilinibidi kujibanza pale nilipolazimika. Vifaa vikuu viliwekwa katika kiwanda cha zamani cha kutengeneza bia, sehemu ya vifaa iko kwa mbali, kwenye eneo la kiwanda cha trela.

Kundi la kwanza la M-72 lilitolewa na Kiwanda kipya cha Irbit Motor mnamo Februari 25, 1942, miezi michache baada ya kuhamishwa. Katika miaka yote ya vita, wafanyikazi wa kiwanda walifanya kazi katika hali duni, iliyobanwa. Walakini, hii haikuzuia utengenezaji wa vipande 9799 vya vifaa. Pikipiki zilitumika kikamilifu katika jeshi baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili.

Wakati wa amani

Ni baada ya vita tu ndipo wafanyakazi wa kiwanda walipumua kwa uhuru. Mnamo 1947, mipango iliidhinishwa kwa upanuzi mkubwa wa msingi wa uzalishaji. Wakati wa mpango wa miaka mitano wa baada ya vita, Kiwanda cha Magari cha Irbit kilijengwa upya. Katika warsha hizo mpya, kila kitu kilifikiriwa mahsusi kwa ajili ya utengenezaji wa pikipiki za kando. Wafanyakazi waliopanuliwa kwa kiasi kikubwa.

Ingawa jeshi halikuhitaji pikipiki nyingi zaidi, vifaa vilinunuliwa kwa furaha.mashirika, kilimo, polisi, raia wa kawaida. Hadi 1950, nakala 30,000 za "amani" ziliondolewa kwenye mstari wa mkutano. Mnamo 1955, mifano iliyosasishwa ya rangi tofauti iliingia kwenye barabara za nchi. Hizi zilikuwa M-72 zilizo na fremu na magurudumu yaliyoimarishwa, na muundo ulioboreshwa wa injini.

Majaribio ya ubunifu

IMZ wabunifu, pamoja na Marekani, walikuwa wakitafuta mwelekeo mwingine wa maendeleo. Macho yalielekezwa kwenye tasnia ya magari. Hasa, isiyo ya kawaida katika suala la muundo wa muundo wa basi ndogo iliyo na mwili wa mpangilio wa gari la Belka imeandaliwa. Kasi ya gari kulingana na M-72 ilifikia 80 km/h.

Mstari wa majaribio unajumuisha gari la matumizi la magurudumu yote kwa maeneo ya vijijini - mshindani wa UAZ. SUV chini ya jina cute "Spark" kutumika vipengele na injini ambayo ilitolewa na Irbit Motor Plant, vipuri kutoka Moskvich 410 na wazalishaji wengine. Kasi ya kilomita 70 kwa saa ilikubalika kwa wanakijiji.

Wakati huohuo, chini ya uangalizi wa kijeshi, vifaa vingine vya kigeni viliundwa - gari la mradi wa 032 linaloelea. Iliyoundwa kwa ajili ya uhamishaji, utoaji wa risasi na upelelezi, ilikuwa na kipengele cha kubuni. Uendeshaji ulihamia upande wa kushoto, na dereva angeweza kudhibiti gari la ardhi yote, likisonga kwa kutambaa chini. Hata hivyo, majaribio ya muundo hayakuenda katika mfululizo.

Mtambo wa Irbit Motor: "Ural"

Watu wengi nchini wanajua pikipiki za kando chini ya chapa ya Ural. Yeye ni mrembo zaidi kuliko "M" asiye na uso, nainasisitiza uhusiano wa kijiografia wa biashara. Jina hilo lilitumika kwa mara ya kwanza mnamo 1961. "Ural M-62" ilikuwa na injini ya vali ya juu ya 650 cm3 yenye ujazo wa lita 28. na., ambayo iliruhusu kuharakisha hadi 95 km / h. Zaidi ya pikipiki 140,000 zenye herufi ya "mlima" zimepata wamiliki katika kipindi cha miaka mitano.

Chapa ya Ural imekuwa ishara ya pikipiki bora iliyo na gari la kando. Marekebisho maalum ya magurudumu mawili kwa huduma ya kusindikiza na doria pia yalitolewa. Chini ya USSR, biashara ilibaki kuwa kituo chenye nguvu cha uhandisi wa mitambo, ikizalisha zaidi ya vitengo 100,000 vya vifaa kila mwaka.

Chini na juu

Ni vigumu kusema kama Kiwanda cha Irbit Motor kimestahimili mtihani wa muda. Katika hali ya soko, kiasi cha kuvutia kama hicho cha magari kiligeuka kuwa kisichodaiwa. Duka nyingi zilifungwa, kati ya wafanyikazi 9,000, mia chache walibaki kufanya kazi. Wakati huo huo, kampuni ilibadilisha kwa mkusanyiko wa mwongozo wa hali ya juu. Fremu na idadi ya nodi huundwa katika IMZ, vijenzi hutolewa na washirika wa kigeni.

Timu ilifanikiwa kuleta ubora wa "Urals" hadi urefu ambao haukuweza kufikiwa hapo awali. Pikipiki zimeshinda heshima ya umma uliochaguliwa wa Amerika. Kumiliki vifaa chini ya chapa ya Ural nchini Marekani kunachukuliwa kuwa ya kifahari.

Bidhaa za Kiwanda cha Pikipiki cha Irbit

Mwonekano wa Urals umebadilika kidogo. Ni muundo wa zamani na ujenzi mkali wa kikatili ambao hufurahisha wanunuzi wa pikipiki za chapa ya hadithi. Lakini ubora wa vipengele umebadilika kimsingi. Mbinu mara moja rahisi imepokea gloss kutokana na wingichuma cha chromed, ubora wa rangi ulioboreshwa, umakini kwa undani.

Leo IMZ inatoa modeli za viti vya magurudumu chini ya chapa ya Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Jiji";
• Doria;
• Jitayarishe.

Tofauti zinahusiana zaidi na muundo na vipengele vidogo vya kiufundi. Bei ya mifano ni ya juu na inazidi rubles 600,000. Walakini, gharama ya vifaa haizuii mashabiki waliojitolea wa chapa ya hadithi. Kiwanda cha pikipiki cha Irbit kila mwaka hutengeneza takriban pikipiki 1000 kuagiza.