2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:42
Kutengeneza na kusanifu Airbus A320, muungano wa Ulaya Airbus S. A. S ulitaka kuiondoa kampuni ya Kimarekani ya Boeing, ambayo ndege zake wakati huo zilitawala mashirika madogo na ya kati. Haikuwezekana kuliteka soko zima, lakini mafanikio makubwa yamepatikana, ndege hii ni ya pili kwa umaarufu duniani baada ya Boeing 737.
A-320 ilikuwa ndege ya kwanza kutumia mfumo wa udhibiti wa kuruka kwa waya katika muundo wake. Hakuna usukani unaojulikana kwenye chumba cha marubani, hubadilishwa na vishikio vidogo kama vile vijiti vya kufurahisha vinavyotumika kwa michezo ya kompyuta. Wakati huo huo, ishara kutoka kwa manipulator, inayoitwa "sidestick", inasindika na kompyuta ya ubao, ambayo inatathmini usahihi wa vitendo vya majaribio, ambayo inatoa ishara kwa injini za huduma zinazopotosha slats, flaps na. usukani.
Paneli ya ala pia imekuwa tofauti, badala ya mizani ya kawaida, nyingi yake inashikiliwa na vichunguzi vya mionzi ya cathode, vinavyoonyesha vigezo vya kukimbia na usomaji wa vitambuzi.
Suluhisho jipya la kiteknolojia katika tasnia ya ndege duniani pia lilitumika - ndege zote za mlalo na vipengele vya ufundi vya mabawa vimeundwa kwavifaa vya mchanganyiko. Kwa ujumla, plastiki inatumika katika uundaji wa upana usio na kifani, ni sehemu ya tano ya uzito wa ndege tupu.
Kipengele cha muundo ni visu vipana vya sehemu ya mizigo, ambayo hurahisisha shughuli za upakiaji na upakuaji.
Airbus A320 ni ndege yenye mwili mwembamba, lakini hii haimaanishi kuwa ina uwezo mdogo. Idadi ya abiria ni watu 150-180. Kiasi cha ndani cha fuselage imegawanywa katika cabins mbili - darasa la biashara na uchumi. Kwa kuwa madhumuni ya ndege hii haitoi safari za saa-saa, ni darasa la uchumi ambalo linajulikana zaidi, hivyo mpangilio wa kuketi hapa ni rahisi - viti sita mfululizo na kifungu kupitia katikati, tofauti na zaidi. kibanda cha kifahari na cha gharama kubwa cha "biashara", ambapo kuna vinne kati yake.
Katika nyanja ya usalama, wabunifu wa ndege kutoka Euroconsortium pia walijaribu wawezavyo - njia nne za kutokea za dharura, ambazo zina vifaa vya Airbus A320, jumba lililowekwa plastiki isiyoshika moto, njia ya kutoka iliyorahisishwa zaidi kupitia milango mikuu.
Mpango, ambao umekuwa wa kawaida kwa Airbus S. A. S, unatumika pia katika kesi hii: ndege moja iliyo na bawa iliyofagiwa kidogo na neli za injini zilizoahirishwa chini yake. Ni rahisi kutambua Airbus A320 chini - gia yake ya mbele ya kutua imeelekezwa mbele.
Ndege za aina hii zilitengenezwa takriban elfu nne, na nyingi kati ya hizo (3,945) sasa ziko angani, ni adimu. Maagizo ya Airbus A320 ni nakala nyingine elfu mbili. Magari ya kwanza yalikusanyika kwa Kifaransajiji la Toulouse, lakini basi, kutokana na ongezeko la uzalishaji, lilihamishiwa Hamburg-Finkenwerder, nchini Ujerumani. Katika miaka ya hivi majuzi, Airbuses pia zimesakinishwa nchini Uchina.
Ndege za aina hii zimeuzwa tangu 1987, za kwanza zilinunuliwa na Air France, kisha usafirishaji ulianza ulimwenguni kote. A320 pia inaendeshwa nchini Urusi. Picha ya ndege ya Aeroflot yenye rangi tatu mkiani inaonyesha mojawapo ya Airbuses ishirini na sita za mfululizo huu ambayo inamiliki.
Ilipendekeza:
Nishati bila mafuta. Matarajio ya nishati mbadala nchini Urusi
Nishati ya kisasa inategemea hasa mafuta ya hidrokaboni, ambayo hutumiwa kwa aina na aina mbalimbali katika takriban sekta zote za uchumi wa taifa duniani kote. Katika Urusi, vifaa vya mafuta sio tu chanzo cha nishati, lakini pia bidhaa ya kuuza nje ambayo mtindo wa kiuchumi wa maendeleo unategemea. Kwa namna nyingi, hii inaelezea kazi za uongozi wa nchi, unaozingatia maendeleo ya vyanzo vya nishati mbadala ili kupunguza utegemezi wa rasilimali ya jadi
Njia za jadi na mbadala za kuzalisha umeme
Kwa sasa, ubinadamu hutumia njia zote zinazowezekana kuzalisha umeme. Ni vigumu kukadiria umuhimu wa rasilimali hii. Aidha, matumizi ya umeme yanaongezeka kila siku. Kwa sababu hii, tahadhari zaidi na zaidi hulipwa kwa mbinu zisizo za jadi za kuzalisha umeme. Wakati huo huo, vyanzo hivi katika hatua hii ya maendeleo haviwezi kukidhi kikamilifu mahitaji ya idadi ya watu duniani. Makala hii inazungumzia kwa ufupi njia kuu za jadi na mbadala za kupata umeme
Aina za nishati: jadi na mbadala. Nishati ya siku zijazo
Maeneo yote yaliyopo ya nishati yanaweza kugawanywa kwa masharti kuwa ya kukomaa, yanayostawi na kuwa katika hatua ya utafiti wa kinadharia. Baadhi ya teknolojia zinapatikana kwa utekelezaji hata katika uchumi wa kibinafsi, wakati zingine zinaweza kutumika tu kama sehemu ya usaidizi wa viwanda
Chaguo za Forex - njia mbadala ya kuongeza amana
Kuna njia nyingine ambayo bado haijulikani sana ya kufaidika kutokana na kushuka kwa thamani ya sarafu fulani - Chaguo za Forex. Chaguo hili la kupata mapato bado halijapata umaarufu mkubwa kati ya wafanyabiashara, lakini hata hivyo, unahitaji kujua juu yake ili kuitumia kwa ustadi kwa fursa na usikose nafasi ya kuongeza amana yako kwa kiasi kikubwa
Maganda ya vitunguu kama mbolea: kutafuta njia mbadala
Zaidi na zaidi, tulianza kuzingatia sio tu mboga na matunda yenyewe, lakini pia jinsi yanavyosindikwa, kulishwa na nini kilichangia kuongezeka kwa tija. Kwa hivyo, utumiaji wa tiba asili kwa madhumuni kama haya unakabiliwa na maisha mapya na hutumiwa sana na watunza bustani kote nchini
