Acha - hii inamaanisha nini?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Katika sekta ya bima, maneno mengi yanatumika, mengi ambayo hayaeleweki kwa wananchi wa kawaida. Ni muhimu kuwezesha shughuli. Ni nini kuacha katika bima? Dhana hii inatumika kuhusiana na mali nje ya nchi. Ni kawaida katika uwanja wa bima ya gari. Sasa inatumika kikamilifu nchini Urusi.

Ufafanuzi

Kuacha ni dhana inayoashiria uwezekano wa kutelekeza mali kwa niaba ya mtoa bima. Mfadhili ana haki ya kuacha haki zake kwa kitu, ikiwa hii imewekwa katika mkataba. Hii ni muhimu ili kupata manufaa ya juu zaidi kutoka kwa kampuni ya bima.

Kesi ya kitamaduni ya kutelekezwa ni uuzaji wa mali, ambapo haki za mmiliki huhamishiwa kwa bima, ambaye hulipa fidia yote. Wakati hasara inapatikana, haki za umiliki wake hupita kwa kampuni ya bima. Kuachana sio kawaida kabisa, ya kawaida, kwa hivyo, chini ya hali fulani, kukataa kutekeleza haki hufuata.

Sekta ya usafiri

Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana kuwa kuachana ni jambo la kawaida, lakini sivyo ilivyo. Ingawa mkataba unaeleza masharti ya ushirikiano kati ya wahusika,mara nyingi kuna migogoro juu ya uhalali wa matumizi ya kanuni, kanuni ya malipo na kiasi cha fidia.

Mara nyingi migogoro hutatuliwa mahakamani. Kesi nyingi hushindwa na walengwa au mwenye sera. Kwa sababu hii, makampuni yanavutiwa na kesi katika uwanja wa kutelekezwa.

Je, ni haki au ni wajibu?

Watu wengi hujiuliza ikiwa kuachwa ni haki au ni wajibu? Hii ni haki ambayo mfadhili anayo. Na kwa bima, kuachwa kunachukuliwa kuwa wajibu, kwani lazima akubali mali ya bima. Kanuni hii inatekelezwa kwa usaidizi wa barua iliyotumwa na mwenye sera hadi mahali anapoishi mwenye bima.

Katika hali hii, hakuna mada ya mkataba, ambayo inaweza kudhibiti makubaliano ya wahusika kwenye shughuli hiyo. Makubaliano haya yametiwa saini katika hali ambapo unapaswa kushughulika na masuala ya kiufundi yanayohusiana na njia ya uhamisho wa hati na mali.

Tamko

Lazima itolewe na mnufaika. Hii inafanywa kabla ya wakati ambapo malipo ya bima yanapokelewa. Katika bima ya baharini, haki ni halali kwa miezi 6 kutoka kwa ufafanuzi wa tukio lililowekewa bima.

Ombi haiwezi kuondolewa kwa sababu haina masharti. Kwa mujibu wa mkataba na sheria, inahitajika kwamba mfadhili anayepata mali lazima arudishe kiasi cha fidia kwa bima. Uharibifu wa mali pekee ndio unakatwa.

Sheria za kuandika Acha

Dhana hii inajumuisha si bima ya gari pekee. Kuachana lazima kutayarishwe katika tukio ambalo hasara ya kujenga ya usafiri iligunduliwa. Hii inazingatiwa wakati bei ya ukarabati iko juu ya 30% ya thamani yake ya sasa ya soko. Katika hali hizi, hesabu ngumu sana hutumiwa ambayo mmiliki wa gari hataweza kutuma ombi kwa sababu kadhaa.

Kuachana hakufai faida kwa kampuni za bima za Urusi, haswa kunapokuwa na uenezaji wa sera ya CASCO. Ni rahisi zaidi kulipa fidia ndogo, shukrani ambayo urejesho wa gari unaweza kufunikwa, ambayo haiwezekani kutokana na ujinga wa kisheria wa wamiliki wa usafiri. Kwa hiyo, ikiwa hasara ya kujenga ya gari inapatikana, ni muhimu kutumia huduma za mtaalamu.

Huduma za Rosgosstrakh

Kampuni hii inatoa bima ya gari. CASCO ni maarufu kati ya wamiliki wa usafiri. Ili kutumia huduma za kampuni, unahitaji kusoma sheria za bima. Rosgosstrakh inapendekeza kuhitimisha aina tatu za mkataba:

• Kamili: Malipo yatakuwa sawa na thamani ya bima ya gari. Na uharibifu utalipwa kikamilifu.
• Uwiano kiasi: kiasi hicho ni kidogo kuliko thamani ya bima. Fidia hutokea kulingana na kiasi cha gharama.
• Isiyo na Uwiano kwa Kiasi: Manufaa yanapatikana kwa huduma isiyo na bima.

Rosgosstrakh inaweka sheria zifuatazo za bima:

• Malipo ya malipo hata katika hali ambapo mwenye sera alikuwa na hatia.
• Ikiwa si zaidi ya sehemu 2 za karibu zimeharibikagari.
• Ikiwa ni wizi au uharibifu, fidia hutolewa kulingana na kushuka kwa thamani kama asilimia ya mchango.
• Hailipi uharibifu unaosababishwa na wanyama au ndege.

Acha sheria za usajili

Mteja ana haki ya kulipwa fidia kamili. Kwa mfano, bima hutoa magari yaliyoharibiwa katika ajali. Katika mazoezi, kiasi cha fidia inaweza kuwa ndogo. Lakini kwa kawaida wamiliki wa magari hukubali hili kwa sababu hawataki kuuza wenyewe.

Kuachana kunahitajika wakati urejeshaji wa mali haufai au unahitaji uwekezaji mkubwa. Haki ya kutumia mali hupita kwa kampuni ya bima. Kuachana hutolewa kwa njia 2:

• Mkataba unabainisha masharti ya ushirikiano.
• Hati ya ziada inaandaliwa, ambayo itasema kuhusu uhamisho wa mali.

Hali ya mwisho inaweza kuwa na nuance moja. Kampuni inampa mteja kuandaa makubaliano, ambayo yanaelezea uhamisho wa usafiri kwa watu wengine, kwa mfano, duka la kuhifadhi. Shughuli hizo hazipaswi kurasimishwa, kwa sababu baada ya uhamisho wa mali, haki ya mteja ya kuachwa hupotea. Kwa hiyo, hatalipwa. Kuachwa kwa bima ni faida ya mteja, ikiwa imeelezwa kwenye mkataba.